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飯田橋駅（いいだばしえき）は、東京都千代田区・新宿区・文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
所在地
- JR東日本：東京都千代田区飯田橋四丁目10番2号
- 東京地下鉄（東西線）：東京都千代田区飯田橋四丁目10番3号
- 東京地下鉄（有楽町線・南北線）：東京都新宿区神楽坂一丁目13番
- 都営地下鉄：東京都文京区後楽一丁目9番5号
利用可能な鉄道路線
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
駅構造
JR東日本
島式ホーム1面2線の高架駅。駅舎は東西に出口があるが、地形が傾斜しているため、東口側は高架駅舎の様になっているが、西口側は橋上駅舎となっており、牛込橋に面する。ホームが急カーブに位置する（写真も参照）ため、ホームと電車の間には広い隙間ができる。そのため、乗降の際には注意を要する（車内アナウンスでも注意が促される他、警報のための回転灯など転落防止のための設備が多く設置されており、ホーム上のスピーカーの数も非常に多い）。また、2001年1月に新大久保駅で乗客3人が列車の下敷きになり死亡した事を受けて、ホーム下部の一部に避難スペースが設置された。
かつては市ヶ谷方面に牛込駅があり、その跡地に折り返し運転をするための設備があったが、現在は撤去されている。
のりば
| 御茶ノ水・錦糸町・津田沼・千葉・ 東京（早朝・深夜のみ）方面 | ||
| 新宿・中野・三鷹・高尾（早朝・深夜のみ）方面 | ||
ファイル:Iidabashi station1.JPG|JRの飯田橋駅では一部電車とホームの間に広い隙間が空くため、ホームに注意書きがある（2008年3月23日）。
東京地下鉄
東西線は中柱のある相対式ホーム2面2線、有楽町線と南北線は共に島式ホーム1面2線の地下駅である。
東西線のホームは目白通り、有楽町線と南北線のホームは外堀通り、それぞれの地下に設置されており、JRの駅を挟んで徒歩5分程の距離がある。そのため、東西線と有楽町線・南北線は改札が別になっており、乗り換えの際は一旦改札を出る必要がある。そのため、改札口付近で乗り換えに関する案内放送が流れている。
なお、東西線と南北線が接続する唯一の駅でもある。
東西線のホームは1996年頃にホームの拡幅が行われたが、その際に新設された改札内通路の壁画は写真フィルムをあしらったものになっている。
のりば
| 大手町・東陽町・西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 | ||
| 高田馬場・中野・三鷹方面 | ||
| 永田町・有楽町・豊洲・新木場方面 | ||
| 池袋・小竹向原・和光市・森林公園・飯能方面 | ||
| 駒込・王子・赤羽岩淵・浦和美園方面 | ||
| 溜池山王・白金高輪・目黒・日吉方面 | ||
ファイル:TokyoMetro IidabashiStation.jpg|東西線ホーム（2005年8月）
ファイル:TokyoMetro IidabashiStation3.jpg|有楽町線ホーム（2005年7月）
ファイル:TokyoMetoroIidabashiStation underpass.JPG|写真フィルムをあしらった改札内通路の壁画（2008年12月20日）
東京都交通局
島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは先に建設された東京メトロ各線を避けるため非常に深い位置にあり、さらにホームの前後は通路になっている。そのため、改札口からホームまでは徒歩で5分程度かかる。
なお、南北線と乗り換える際は、当駅ではなく、隣の春日駅（大江戸線）・後楽園駅（南北線）で乗り換えた方が便利である（両駅間には乗り換え専用改札がある事と、ホーム間の移動距離が当駅よりも短くて済むため）。
のりば
| 都庁前方面（練馬・光が丘方面・ 六本木方面は都庁前で乗り換え） | ||
| 両国・大門方面 | ||
大江戸線の駅デザイン
2000年に開業した大江戸線飯田橋駅は、変化に富んだデザインとなっている。建築家の渡辺誠が設計し、日本建築学会賞を受賞した。特に階段・エスカレータの上の天井を走る「ウェブフレーム」と呼ばれる緑色の骨組は、構造的・空間的な条件を与えてコンピュータプログラムによる形態生成を行うという、半ば実験的な建築設計手法を具現化した作品である。そのウェブフレームには照明がはめ込まれている。この手法は新水俣駅前の「新水俣門」（同じく渡辺誠設計）にも用いられている。さらに、C3出口にある換気塔は、葉っぱをデザインしたものであり、ウェブフレームと合わせて、植物が根を伸ばして花を咲かせるという画期的な設計となっている。
ファイル:Iidabashi st01s3072.jpg|エスカレーター室（2007年3月25日）
ファイル:Iidabashi st02s3072.jpg|階段室ウェブフレーム（2007年3月25日）
ファイル:Iidabashi st03s3072.jpg|コリドー（2007年3月25日）
ファイル:Iidabashi st04s3072.jpg|ホーム端（2007年3月25日）
ファイル:iidabashi-C3.JPG|大江戸線C3出口換気塔（2007年10月6日）
利用状況
- JR東日本 - 2009年度の1日平均乗車人員は90,153人で、同社の駅の中では第44位である。
- 東京地下鉄 - 2009年度の1日平均乗降人員は167,499人である（前年度比0.6%減）同社の駅の中では第11位。（東西線内では大手町駅・高田馬場駅・日本橋駅に次いで第4位、また有楽町線内では池袋駅に次いで第2位、南北線内では第1位）
- 東京都交通局 - 2009年度の1日平均乗降人員は26,533人（乗車人員13,322人・降車人員13,211人）である。
駅周辺
- 皇居外堀（外濠）
- 飯田橋（駅名の由来となった橋梁）
- 神田川
- 飯田橋セントラルプラザ ラムラ(RAMLA) - JRの駅の東口と西口の間にある駅ビルであり、低層階には一般店舗が入居、その上に住宅棟（千代田区側）と事務棟（東京都飯田橋庁舎、新宿区側）を備え、事務棟には東京都の関連団体などが入居している。
- アイガーデンエア - 旧飯田町貨物駅跡地を利用したJR貨物が中心となって行われた再開発地区。ホテル・商業施設・高層オフィスビル・高層マンションなどで構成されている。
- ガーデンエアタワー（高層オフィスビル） - KDDI本社
- アイガーデンテラス（商業施設）
- ホテルメトロポリタンエドモント本館・イーストウィング
- 東京レジデンス（高層マンション）
- 飯田橋プラーノ - 富士見二丁目北部地区再開発事業として建設された複合施設。プラウドタワー千代田富士見（38階建てタワーマンション）とステージビルディング（18階建てオフィス棟）、プラーノモール（商業施設）によって構成されている。
- 首都高速5号池袋線
- 新宿区立津久戸小学校
- 目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線）
- 大久保通り（東京都道25号飯田橋石神井新座線）
- 早稲田通り（神楽坂通り）
- 神楽坂
- 外堀通り（東京都道405号外濠環状線）
- 日本歯科大学
- 文京区に所在するが、日本の主要企業を含む多くの企業の本社が集中する千代田区や中央区も管轄しており、ハローワークとしては日本最大規模と言われている。
- ハローワーク飯田橋の出先コーナー（20代、55歳以上を対象とした就業相談窓口）がある。
路線バス
駅から最も近いのが「飯田橋駅前」停留所であり、他に「飯田橋」と「都営飯田橋駅前」停留所、文京区コミュニティバス「Bーぐる」 の「小石川後楽園入口」と「後楽一丁目」停留所も近い。千代田区福祉タクシー「風ぐるま」も利用できる。なお、「都営飯田橋駅前」については2000年12月11日まで使用していた秋76系統・飯田橋終点バス停と同じ位置に設置されている。
飯田橋駅前
飯田橋
- 飯62：小滝橋車庫行／都営飯田橋駅行
- 飯64：小滝橋車庫行／九段下行
都営飯田橋駅前
- 飯62：小滝橋車庫行
地下鉄飯田橋駅東口
小石川後楽園入口
後楽一丁目
- 文京区コミュニティバス「Bーぐる」：春日駅方面
歴史
当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。
- 1894年（明治27年）10月9日 - 甲武鉄道新宿～牛込間開通と同時に牛込駅開業。場所は四ッ谷方の折り返し設備跡付近。
- 1895年（明治28年）4月3日 - 飯田町～牛込間開通。
- 1904年（明治37年）8月21日 - 飯田町～中野間で電車の運行開始。
- 1909年（明治39年）10月1日 - 甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は国鉄の駅となる。
- 1928年（昭和3年）11月15日 - 関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿～飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。
- 1964年（昭和39年）12月23日 - 営団地下鉄東西線の駅が開業。
- 1974年（昭和49年）10月30日 - 営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、中央本線の駅はJR東日本の駅となる。
- 1996年（平成8年）3月26日 - 営団地下鉄南北線の駅が開業。
- 2000年（平成12年）12月12日 - 都営地下鉄大江戸線の駅が開業。
- 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 営団地下鉄民営化により、東西線・有楽町線・南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）の駅となる。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 東京地下鉄・東京都交通局でICカードPASMO供用開始。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- 中央・総武線（各駅停車）
- 東京地下鉄
- 東西線
- 有楽町線
- 南北線
- 東京都交通局
- 大江戸線
関連項目
外部リンク
東京都区部の鉄道駅
いたはし
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東京地下鉄の鉄道駅
東京都交通局の鉄道駅
駅いいたはし
新宿区
文京区