.... 児島駅 BOYSCAFE.JP

BOYSCAFE.JP

児島駅


BOYSCAFE

大人系辞典

大人
アダルトチルドレン
大人買い
大人の事情
成年
参政権
選挙権

BOYSCAFE

BOYSCAFE は、大人に関わる情報をネット上から集めたり、独自に収集した情報をちょっと真面目に配信しています。
皆様が興味を抱いていただき何かのお役に立てればと思っております。

リンク

気になるドメイン


児島駅(こじまえき)は、岡山県倉敷市児島駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・四国旅客鉄道(JR四国)本四備讃線瀬戸大橋線)の

概要


JR西日本とJR四国の境界駅であり、当駅自体はJR西日本の管轄下にある。会社境界標は宇多津駅方の場内信号機付近にあるこの場内信号機以北がJR西日本、以南がJR四国の管轄である。。2008年時点では、旅客列車の乗務員はすべて当駅で交代する四国方面の列車は当駅でJR四国の乗務員に、岡山方面の列車は 同駅でJR西日本の乗務員にそれぞれ交代する。。かつてJR西日本の乗務員がJR四国線多度津駅まで乗務し、徳島駅からの「うずしお」ではJR四国の乗務員がJR西日本線岡山まで乗務していた時期もあった。これは当時、本州に直通する特急列車に運用されていたキハ181系瀬戸大橋上での騒音が問題となり、気動車特急列車を65km/hに減速して運転する代わりに当駅通過となったことによる。その後本州に直通する気動車特急列車はすべて騒音が少ない2000系に置き換えられ、当駅に停車するようになった。現在は全ての特急列車が停車し、当駅でJR西日本とJR四国の乗務員の交代が行われる。

四国方面発着の普通列車はすべてこの駅で快速マリンライナー」と特急を待避するほか、四国に入らずに当駅で折り返す普通列車は当駅にて四国方面行きの「マリンライナー」へ接続する。

当駅から岡山方面ではICOCA(相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照)が利用可能である。四国方面への乗車時はICカード利用不可となるため、四国方面行きのりばのLED発車標では、その旨の案内がしばしば表示される。

駅構造


島式2面4線のホームがある高架駅で、列車有効長が通常より長く取られている。これは、この先の瀬戸大橋が強風などで運転見合わせになって、四国へ渡る列車が進めなくなった時、できるだけ多くの列車を停車させられるようにしているためである。また、定期客車列車の運転が廃止されたことにより、2006年9月までにホームのかさ上げ工事が施工された。高架ホームの4番下り待避線外側に1線分のレールが敷設できるスペースが取られているが、2009年時点ではレール及びバラストもしくはスラブ軌道架線等の設置はされていない。

列車接近メロディは『瀬戸の花嫁』である(2008年4月現在)。


児島駅プラットホーム
上り
茶屋町・岡山方面

上り
下り
高松・松山高知)方面
下り
観音寺・琴平)方面


内側2線(2番・3番のりば)が本線、外側2線(1番・4番のりば)が待避線であるが、待避有無に関係なく種別ごとにホームを使い分ける。児島駅始発の岡山方面行き普通列車は基本的に1番のりばから発車するが、一部の時間帯には4番のりばからの始発列車もある。

設備



  • 茶屋町方のみに両渡り線がある。
  • エレベーターが各ホームに設置されている。
  • 上下線ホーム上に乗務員詰所がある。 上り線のホーム突端(岡山方)の詰所は2009年夏に建て替え工事が行われた。

駅周辺


駅前広場
当駅は、児島旧市街地沖の野﨑浜と呼ばれた塩田跡に建設され、駅周辺は新たな市街地として整備された。この街開きのイベントでもあったのが瀬戸大橋架橋記念博覧会(瀬戸大橋博'88・岡山)であり、その会場(現在の児島駅前一丁目・四丁目の大部分)でもあった。現在は多くの店が進出し商業地区となっている。見所として、北西の旧市街地に江戸時代に塩田開発を進め、野﨑浜の由来となった塩田王・野﨑武左衛門が建てた野﨑家旧宅がある。南方には児島競艇場があり、レース開催時には競艇場への観客で駅が賑わう。また、児島半島の南端にある鷲羽山には、絶叫マシンバンジージャンプがある遊園地鷲羽山ハイランドもある。

四国新幹線予定地


駅の開業以来、一等地であるはずの市街地(西)側の表口広場が駐車場バス待機場として使用されているのは、四国新幹線が新線で建設された場合の予定地とされているためである。ただし、JR西日本では軌間の異なる新幹線から在来線への直通運転を可能とするフリーゲージトレインの開発に参加しており、四国4県も宇野線岡山 - 茶屋町間の複線化を推進している状況で、新幹線建設はまったく具体化されていない。

その他


かつては当駅より西に約700m離れた場所に下津井電鉄下津井電鉄線児島駅があったが、モータリゼーションの進行による乗客の減少のため、1991年1月1日に下津井電鉄線とともに廃止された。廃止後も、駅舎は下津井電鉄の旅行センターとして活用され残っている。

バス


2008年2月より、バス乗り場を含め駅前ロータリー等の改修工事を実施しており同年12月末に完成する予定であったが、工事の進捗の遅れから工期が延び、2009年3月27日に完成。尚、駅正面にあったペデストリアンデッキは 当該工事の一環で撤去され、同場所に横断歩道及び信号機が新設された。

高速


ルミナス号夜行バス / 下津井電鉄小田急シティバス

一般


  • 下津井電鉄

岡山空港リムジンバス


  • 下津井電鉄

特定


利用状況


  • 1日平均の乗車人員は4,251人である(2008年度)。

歴史


隣の駅


※両社管轄区間を跨いで運転される特急「しおかぜ」「南風」「うずしお」、寝台特急「サンライズ瀬戸」については各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道(JR西日本)
瀬戸大橋線(本四備讃線)
快速「マリンライナー
本州内では停車駅が列車によって異なるため、列車記事を参照のこと。

普通
上の町駅 - 児島駅 (- 宇多津駅)

四国旅客鉄道(JR四国)
瀬戸大橋線(本四備讃線)
快速「マリンライナー」
(岡山方面 -) 児島駅 - 坂出駅 (Y08)

普通
(岡山方面 -) 児島駅 - 宇多津駅 (Y09)

* 予讃線坂出駅方面への直通列車のうち、快速「マリンライナー」は宇多津駅構内の短絡線を通過するが、特急「うずしお」は宇多津駅に停車してスイッチバックする。

脚注



関連項目


外部リンク




倉敷市の鉄道駅
しま
西日本旅客鉄道の鉄道駅
四国旅客鉄道の鉄道駅



出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』